近两年，在我国重大政府政策会议上，“碳中和”总是被频繁提及，那么为什么要提出碳中和呢？关键在于限制碳排放量。 科学研究表明，过量的碳排放会导致全球气候变暖、温室效应，以及出现极端恶劣天气。其中温室效应是最为直接且严重的问题。2020年，大气中的二氧化碳浓度超过了400ppm，全球地表平均温度比19世纪的基线升高了约1.25℃，比1981年至2010年的参考期升高了0.6℃，逼近2016年的最热记录。因此控制碳排放量有长远且重要的发展意义。
我国碳排放量从建国初7858万吨到改革开放14.6亿吨，呈缓慢增长。进入2000年以后，快速增长，到2019年根据数据显示我国二碳排放量已达到101.7亿吨。2020年尽管受到疫情影响，但我国经济快速恢复，碳排放量增长0.08%，达102.51亿吨。 作为碳排放大国，节能减碳在我国势在必行，碳中和也是我国着眼长远的坚定国策，它将对未来中国社会和商业模式产生巨大影响。 那么，碳中和行业将会呈现什么样的发展趋势呢？对哪些行业会有影响呢？ 碳中和影响的产业，主要为以传统能源和传统制造业为主的传统产业，以及新兴产业。 在传统能源产业方面，根据相关公开数据显示，2020年我国终端能源使用情况，其中煤炭依旧是我国主要能源消费需求，占比达56.7%，其次分别是石油、天然气和其他可再生能源，分别占比为19.1%、8.5%和15.7%。可见，传统石化能源目前依旧是我国主要能源产生来源。
对于传统能源产业来说，为了实现碳中和，传统石化能源行业发展进入政策低谷期。然而由于短时间内新能源并不能完全替代石化能源，而且经济的发展会进一步增加各行各业对传统石化能源的需求，因此预计我国对传统能源的需求在短时间内仍将保持增长。因此一方面要保证碳中和目标的实现，另一方面要保证行业的供给，我国传统能源行业势必将进行一定的改变，而这将给其带来新的发展机遇。 其次是我国的传统制造业。 制造业是我国能源消耗最主要的大类行业，包括钢铁制造，造纸工业，非金属矿物制品等相关制造业，为了实现碳中和，势必将会给制造业整体产业带来较大的改变，而这些改变机会对行业产生挑战也会带来新的机遇。一方面对于工业环保产业，行业需求将会因此大幅提高，产业发展将迎来加速期；另一面，行业也面临着重新洗牌，企业产品结构也可能发生改变。 接下来是相关的新兴产业。 汽车碳排放也是我国碳排放主要来源之一，减少汽车碳排放对中国实现碳排放达峰至关重要。因此，在这一环境下，新能源汽车行业迎来了较大发展。目前，国家就调整排放标准、新能源汽车购置、淘汰老旧柴油火车、二手车流通、汽车消费金融政策等提出了进一步的相关举措，在促进以往新能源汽车消费的基础上，提高了对新能源车的要求，以此更好地实现碳中和的目标。 不过，这并不意味着新能源汽车行业就高枕无忧了，尽管纯电车在行使过程中并不直接产生碳排放，但是由于用电间接产生的碳排放仍较为严重，因此如果不从源头解决发电问题或进一步提升用电效率，电动车将进入节能减排的瓶颈期；其次电动车充电、电池续航和耐寒等问题都影响新能源车的普及，如何解决好这些问题才能更好的大面积推广新能源车，促进新能源汽车行业更好发展。
与此同时，新能源行业也将迎来发展期。新能源是指除了传统石化能源以外的其他能源形式，包括水电、核电、风电和太阳能等等。相比于使用传统能源进行火力发电和发热产生大量的碳排放而言，新能源的发电过程几乎没有任何污染，因此为了碳中和的目标，新能源替代将是大势所趋。不过，由于各种不同清洁能源其自身特性，在发展过程中将面临各种各样的挑战和阻碍。 十四五时期，中国碳中和进入关键期和窗口期，各地加速能源及产业结构的调整。一方面通过调整和优化产业结构，发展数字产业、高新技术产业和现代服务业，控制煤电、钢铁、水泥、石化、化工等高耗能产业的扩张。另一方面通过深入应用人工智能、大数据等技术手段，强化对碳排放产业的监测、分析，辅助建立全产业链的碳中和协同策略，对传统产业转型升级提供有力技术支撑，实现新型产业和和传统产业互济互利、融合发展。浙江融象数科聚焦产业发展服务，依托大数据、人工智能等核心技术，打造融象数字大脑，建立“1+N”核心产品体系，提升政府、企业的数字化水平，全面助力传统和新兴企业在碳中和产业转型。 |
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