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公路噪音降噪排水路面的特点有哪些？
随着我国社会经济水平的不断提高，以及人们日渐富足的生活品质，以及农转非政策的不断实行，城市化扩张的速度越来越快，相应的，越来越多的城市人口和汽车数量，为城市道路带来了极大压力。因此，为了保证市民拥有更快捷方便的交通道路，以及市民的人身安全和舒适出行，保证城市道路的持久耐用性和稳定性，降噪、排水是保障路面强度、耐磨、抗压的关键技术之一。
降噪排水路面是为实现噪声降噪，在保证市民身体健康的同时，实现路面的排水，保障路面干燥，进而实现对道路的安全稳定性保障的一种新型路面。该路面是在普通沥青路面或水泥混凝土路面或其他路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料的OGFC路面。
其优点包括：具有较好的透水性能，雨水可迅速地排出路面，明显降低了路表面的水膜厚度，消除行车水漂以及溅水现象，从而提高雨天行车的安全性，减少事故发生率；减少夜间眩光，保证道路标线清晰可见；显著降低噪音，保障市民的安全等。如今，随着城市道路建设地不断拓宽，如何对道路进行有效的降噪排水，保持路面的稳定性与安全性，从而延长城市道路的使用寿命，一直是我国道路建设研究人员需要深入研究的问题。
降噪排水路面的特点
与传统的密级配沥青混凝土相比，降噪排水性能的沥青面层具有较高的骨架嵌挤状态，结构稳定性好，较粗的表面纹理提供了良好的抗滑性能，特别是它的高空隙率能将降雨期间的表面水迅速通过内部连通孔隙排至路缘，使路面不易积水，从而降低水溅、水漂和水雾现象，保证行车安全，具有的功能及特点如下 ：
吸音降噪性能
车辆在公路上行驶辐射的噪音由机械噪声、轮胎――路面接触噪声和喇叭声等构成。随着车速的提高和机械噪声的降低，车辆行驶的轮胎噪声就显得越来越突出。轮胎噪声是由轮胎与路面间空气的抽动与压缩轮胎在路面上的震动产生的。车辆高速行驶中，轮胎滚进时会把空气压入轮胎与路面间，待轮胎滚过，空气又会迅速膨胀而发出噪音。
传统路面路表密实，空气压缩比高，故行车噪音大。而大空隙混合料面层有很多孔隙，当轮胎把空气压缩时，空气会渗入面层孔隙，因空气有空间消散，压缩比低，故行车噪音小。另外，车辆机械运转所发出的噪音扩散至一般路面时，其反射量大；若为大空隙混合料路面，有一部分噪音会为路面吸收，其反射量自然减少。
抗滑与安全性能
路面的抗滑能力主要受到路面材料的影响，材料特性对抗滑能力的影响可分为微观构造及宏观构造。所谓微观构造是指骨料表面的触摸感，宏观构造是指骨料的大小、外观、填塞状况。一般而言在低速状况下的抗滑能力由微观构造提供，宏观构造在高速状况下能有较好的抗滑能力，雨天因路面表层的水膜或油污，易使行进中的车辆产生打滑现象，微观构造的粘附特性将无法产生作用，仅靠宏观构造提供路面的抗滑能力。
大空隙混合料路面所具有的宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处，大空隙混合料路面在湿路条件下，增加了高速行驶的抗滑阻力。在干燥路面条件下，在中、低车速时，大空隙混合料路面的抗滑阻力与传统的密实沥青路面相当，而在高速行驶下，大空隙混合料路面具有较高的抗滑阻力。由于大空隙混合料路面不积水，雨天不产生行车水花和水雾，减低雨天行车反光量，而且抗滑能力好，因此大大提高了交通安全性。这是大空隙混合料路面区别于一般的路面抗滑表层的主要优点。
排水功能
对于不透水的面层来说，雨水降落于路面上后，首先填满路面的凹陷部分（路面的宏观纹理部分），雨量越小则总流量厚度较小，有时甚至小于路面平均宏观纹理深度，则路面上不会有水膜产生；但若降雨量较大使总流量厚度增加，再加上路面纹理较浅，雨水来不及排出路面范围，则将于路面上形成一定的水膜厚度，影响行车的安全性。
大空隙混合料路面则较好的解决了这个问题。它提供了排水通道，使雨水能迅速下渗向路边缘排走；另外，其具有较高的宏观纹理，能够储存一部分来不及排走的雨水，因此减少水膜产生对行车带来的危害。
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