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CNG液压式加气站噪声降噪治理方案
天然气具有良好的热值及环保等性能，被作为车用燃料广泛应用。CNG液压式加气子站因其占地小、设备集成度高、安装方便、自动化程度高等特点及优势，在无管道气源地区得到积极推广。随着全社会环保意识的增强，CNG液压式加气子站因其工艺特点及设备运行等原因产生的噪声问题，也引起了各方的关注。针对CNG液压式加气子站噪声治理的特点和难点，进行实际降噪效果分析研究，可以为其它类型加气站噪声治理提供借鉴。
1、噪声治理基本方法
噪声治理是依据声学理论和实际情况，综合利用噪声治理技术、建筑合理的构筑物等手段，切断噪声传播途径，经济有效地控制噪声源，将噪声控制在允许的范围内。噪声治理技术主要是用技术手段控制噪声的产生、传播及接收，主要有3种基本措施：对声源进行控制、对传播途径进行控制和对接收者采取保护措施。
2、CNG液压式加气站噪声主要来源
CNG液菏郊悠站的主噪声源为处于工作状态下的CNG液压子站泵，其本身有一个罩壳，为了隔绝其噪声污染，在原有罩壳的外部又安装了一个彩钢板结构的罩壳，并配备有两扇隔声门和两处通风百叶，壳体内壁粘贴安装了波浪状PU海绵吸声材料。另一处噪声源为连接CNG槽车的加气软管在加气过程中，上述设备发生了较剧烈的振动，通过地面踏板，向外有效辐射噪声。
3、CNG液压式加气子站降噪实践
3.1、噪声源分析及测试点计算
某CNG液压式加气子站设有液压撬一套，撬内设置CNG液压油泵两台及液压油过滤泵一台。噪声主要来自液压撬体工作时发出的噪声。CNG液压子站泵正常工作状态下，因散热的需要，内外罩壳的门处于打开状态，距离外部罩壳1米处测得的噪声水平为90.3dBA。
噪声能量主要集中在中低频段，对应CNG液压子站泵的工作噪声频率，周围居民位置距离加气站CNG液压子站泵距离约60米，通过现场测试，90.3dBA噪声传递到住户处噪声衰减到大约65.0dBA，超出居住区噪声标准值（一类区昼间要求55dBA以下）。
3.2 噪声治理方案
为了降低CNG液压子站泵产生的噪声，解决噪声扰民问题，又不影响该设备的正常运行和维护。综合考虑原有隔声罩的弊端，主要在传播途径进行控制[2]，改进方案如下：
3.2.1 隔声结构改进
原有隔声罩壳采用0.5mm彩钢板夹心100mm玻璃棉的主要结构，隔声罩内部再挂接吸声板或PU吸声海绵，因使用时间较长，吸声材料长时间在潮湿环境下已经塌陷，吸声效果衰退明显。
新隔声罩主体隔声板结构设计，为2mm金属隔声结构+75mm玻璃棉+25mm高效无纤维防潮吸声材料+百叶型穿孔防护面板（见图2），从外到内各层功能如下：
2mm金属隔声结构：具有较高的传声损失，有效降低辐射到隔声罩外的噪声。
25mm高效无纤维防潮吸声材料：能够将隔声罩内的噪声有效吸收。
75mm玻璃棉：选用75mm玻璃棉是为了配合前面的25mm吸声材料以加强低频噪声的吸收效果，同时外部憎水的高效吸声材料还可以防止水进入内部的玻璃棉材料，以保证整体结构寿命。
最内侧（直接面对噪声源）的百叶型穿孔护面板：保证噪声能够通过百叶孔尽可能多地进入吸声层从而被吸收，同时又能保证油污能够向下流淌而不至于污染内部的吸声材料。
3.2.2 安装结构形式
原隔声罩采用金属结构焊接方式，隔声板镶嵌到金属结构上，隔声板镶嵌到金属结构上，更换隔声板时需要动火作业。新隔声罩采用螺栓连接，安装过程中不需要动火动电，给安装作业带来安全和便利。
3.2.3 消声器设计
原隔声罩设置了两个消声器，置于隔声罩内，隔声罩内部空间狭窄，且消声器全部采用穿孔板结构，噪声直接穿透孔板辐射到隔声罩外，消声效果欠佳。新隔声罩采用高效超大通风量消声器，将消声器设置在隔声罩顶部，增大了隔声罩内部的空间，保证消声量效果。
3.2.4 隔声罩防爆口顶板设计
把隔声罩顶部设计成带防爆口的顶板。在隔声罩内压力非正常急速增加时，防爆顶板被压力弹开泄压，并设有链条定位，以防止伤人。顶板和消声器倾斜式设计，雨水自动滑落，不会在屋顶集聚。隔声侧板插入顶板檐下，雨水不会倒灌进隔声罩内。
3.2.5 隔声罩通风系统集成设计
在消声器上预装防爆风机，并配有带温度传感器的控制柜，实现自动控制，当隔声罩内温度高于设定值时，风机自动启动，当罩内温度低于设定温度，风机自动停止。该设计一是提高了设备运行的安全性，二是有效地解决的之前隔声罩内温度过高隔音门不能关闭，导致噪声外泄的问题。
3.2.6 针对CNG槽车连接高压软管
对于另一处噪声源-CNG槽车的刚性小管道和柔性粗管道，采用专用材料对该管道进行隔声包裹，降低对外辐射噪声。
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